牛皮克拉斯的大致内容分享到此结束，希望对各位有所帮助。

42.但是2.4升汽油版手动挡的噪音明显过高。从2000转开始，发动机的噪音不断钻入车内。当升到3500转时，其程度会严重影响车内乘客的谈话，但2.4自动挡没有，在同速下也很温柔安静。

43.我们一度怀疑是变速器的问题，但是我在开车的时候，故意把手放在变速杆的头部，却没有感觉到丝毫的震动。

(瑞风的汽油机)(瑞风的柴油机)瑞风的柴油版在外观上和汽油版没什么区别。

45.只有当你坐进驾驶室，听到发动机平稳有力、节奏清晰的声音，你才恍然大悟，这是一辆瑞风柴油商务车。

46.相比汽油机，柴油机确实有不错的性价比。它们具有高扭矩、长寿命、低油耗和低排放的特点。

47、柴油发动机的工作转速相对较低，在正常行驶条件下，通常不超过3000转/分，而且柴油发动机没有电子点火系统，依靠的是压燃原理，所以柴油发动机的结构比汽油发动机相对简单，寿命比汽油发动机长，发动机的维护费用也因此更便宜。

48.瑞风的柴油发动机采用了涡轮增压中冷、废气再循环等技术。

49.这款排量为2476ml的发动机在2000转/分钟时的最大扭矩为235牛顿米，而汽油版瑞风在2500转/分钟时的最大扭矩为193牛顿米。

50.对比两组数值，柴油机低速大扭矩的优势尽收眼底。

51.从实际驾驶感受来看，柴油版虽然功率更小，但也因为扭矩大而俗称“强”。

52.开着这辆1.8吨的车，相比之前试驾的汽油版瑞风商务车，动力明显强劲。

53.操控感觉在城市周边开车，经常会遇到红绿灯，行驶缓慢，需要频繁换挡，长时间半挂离合。不过瑞风的踏板很软，脚不会感觉太累。

54.但是方向盘助力转向很有问题。除了强调力度，力量也是此起彼伏，拐弯抹角的时候很不方便。

55.手刹的设计不太合理，离司机的座垫太近。好在柔软的座垫面料不会妨碍正常的手刹动作。

56.手动挡的换挡感觉还算清晰，只是偶尔档位衔接不好。

57.(瑞风汽车的踏板)(瑞风汽车的手刹)当然，瑞风汽车车身重心在同类车中偏高，但在较快速度过弯时，实际倾斜现象并不明显。

58.此外，瑞风的点头抑制也做得不错，重油起步和急刹车时没有太多的来回晃动，这是因为轴距较长，足以显示其悬挂的功力。

59.在高速公路上，瑞风的减震性能要比传统面包车好很多，乘坐感受是比较完美的一类。当然，如果和豪车相比，它的轻微震动还是有点频繁和显著的。

60.瑞风刹车头段的力度不够，每次都比预想的要依赖前面的停位，再刹车的时候abs介入的很晚，证明卡钳杀死刹车盘的力度相对于庞大的车身来说是不足的。

61.2004年10月11日，瑞风色旅上市，标志着江淮正式进军传统轻客市场。

62.色之旅在保留原有瑞风车型动力的同时，在车身承载能力和燃油经济性上做了相应的改进，使其更适合企业接待用车和营运客车的需求。

63.对于以金杯、得利卡为代表的传统轻型客车市场来说，瑞风“色之旅”的推出对市场产生了革命性的影响，相对低廉的价格必然会引发轻型客车市场新一轮的激烈竞争。

64.色之旅在动力方面依然搭载了现代的g4js发动机，排量为2.351。

65.配置方面，省略了abs刹车防抱死系统，增加了车身侧面的彩条装饰。

66.前灯罩增加了黑色底壳层。

67.车身侧面整体采用同色设计，没有配备侧擦条。

68万元和12.8万元的价格旨在拉长瑞风的销售战线。

69.深色的内饰颜色搭配一些仿桃木装饰条和深灰色的法兰绒座椅，感觉比较沉闷和沉闷。

70.瑞风面对日益严重的产品同质化现象，2004年11月14日，江淮汽车推出了一款全新车型，命名为瑞风II。

71.与老款相比，新瑞风在车身前部造型上有了很大的改进。

72.车头粗犷的线条与老款车型圆滑的造型形成鲜明对比。

73.夸张的镀铬中网让人一看就觉得“狰狞”。

74.内饰部分保持了瑞风车型的一贯风格，灰色内饰搭配深色桃木贴面，沉稳中透露着时尚气息。

75.新款瑞风车的内饰脚垫采用了pvc仿金属质感材料。虽然能体现“硬朗”的风格，但在实际乘坐中缺乏温暖舒适的感觉。

76.动力部分，新瑞风并未进行改进，依然搭载现代技术生产的g4js排量2.351发动机。

77.其100kw/5500rpm的最大功率和193nm/250rpm的最大扭矩分别比直接竞争对手高出7.49kw和2.88nm。

78.与老款不同的是，新瑞风的前后制动系统都改成了前后盘式。有了abs防抱死制动系统，制动性能应该会有所提高。

编辑总结:瑞风搭载了汽油和柴油两款发动机，满足了不同用户在不同环境下的实际需求。

80.色之旅的推出和瑞风二代的上市，加强了瑞风全系车型在商用车领域的覆盖。

81.在同级别中，瑞风的内部空间安排合理，灵活多变。

82.只是内部部件，造型风格，车身噪音需要进一步改进。

1.瑞风的相关车型介于面包车和mpv之间。如果准确的话，应该归类为mpv(多用途汽车)。

2.与普通面包车相比，更加豪华舒适，改变了面包车的乘坐环境。与传统mpv(如广本奥德赛、别克gl8)相比，看似低了半个档次，但对于日常生活中的载人载物更为实用。

3.目前瑞风的所有产品按照燃料种类分为汽油和柴油两种。

4、风式乍一看，瑞风的车头造型饱满厚实，除了豪华mpv应有的厚重感，前保险杠巨大的进气口也为其增色不少。

5.车身漆面处理略显不足，尤其是对瑞风车的侧面线条，漆面亮度不够协调。

6.车身外部颜色体系的不统一处理增加了整个车身外观的层次感。

7.镀铬金属中网是韩系车常见的设计风格，大灯与中网之间的线条略显生硬。

8.车身侧面相当垂直的弧度让车身显得异常宽大，但在倒车时并没有造成太大的干扰，这取决于宽大的后视镜。

9.不幸的是，设计师忽略了后视镜中雨滴的积累。

10.值得一提的是，瑞风的前雾灯设计成了透明的，在恶劣天气下无疑会有很好的穿透力。

11.宽a柱造成的盲区没有从外面看的那么大，但是B柱的设计又宽又厚。

12.一方面增加了整车的安全系数，另一方面也影响了车辆转弯倒车时驾驶员的正常视线。

13.风是mpv(多用途汽车)。座椅是否有多种排列方式，是否有高度灵活的储物空间是考核瑞风的首要参数。

14.瑞风材料以4695/1820/1880的车身尺寸，全力打造了5.72立方米的车内空间，比较丰富。

15.与直接竞争对手东风风行的4655/1695/1950车型尺寸相比，瑞风在车长、车宽、车高上均有优势，但在高度上略逊一筹。

16.单面推拉门的开关动作比较轻松。

17、2+2+2标准6座设置“特立独行”(现有MPV全部采用7座设计)。

18.高级编织座椅是标准配置，真皮座椅是可选配置。前排安全气囊应自费安装。

19.瑞风座椅的设计令人满意，整体设计比较宽敞。

20.前排内部高度达到1660mm，坐垫长度达到520mm。

21.弹性适中，对腿部和颈部有足够的支撑。

22.只是靠背的设计过于强调背部的支撑，从而忽略了腰部的支撑作用。

23.瑞风第二排设计为两个独立座椅，可以前后移动。最大的卖点是可以360度旋转，而且布置在第三排座位的会议室里，还配有横向滑轨可以轻微左右移动，所以车床的整体性一般。

24.瑞风在细节上也很人性化。两个独立座椅都有高度可调的扶手，提高舒适指数。

25.14000大卡制冷量的大功率空调，采用前后分离控制。第二排座椅左侧面板有三个控制按钮和一个杯架。可惜后座没有音响控制功能。

26.另外，后排顶部和脚部都有空调出风口。

27.第三排座椅的腿部台阶最大空间为1330mm，也比较丰富。采用独立设计，可侧挂。第二排座椅向前移动可以形成一个比较好的装载平台。

28.由于离地间隙较高，轮拱处的空间浪费也得到了很好的协调。

29.内饰氛围中控台布局新颖，按键足够大，质感不错，大大提升了内饰的档次。

30.驾驶座很舒服，包好的时候带拖力还可以，但是感觉安全带有点紧，开久了左肩有点酸。

31.座椅的盖子并不高级，但给人一种舒适顺滑的感觉。

32.平台的设计偏高。上下车时，必须爬两级台阶。好在所有车门包括尾门的开启角度都比较大。如果遇到穿短裙的女士上下车，可以更好地避免“尴尬”。

33.单碟cd是瑞风音响系统的标准配置。车内有6个音频输出扬声器。

34，坐在车里打开cd，虽然不是“身临其境”，但是高低声音的层次感“表达”还是比较清晰的。

35.位于前门内侧的喇叭设计比较粗糙，细条设计不够清晰。

36.位于车内扶手上的衣钩设计是韩系车常见的设计风格。

37.刚刚上市的起亚远舰也沿袭了这种风格。

38.锋驭瑞风搭载的两款现代发动机动力充足，包括2.4升汽油版和2.5升涡轮增压柴油版。

39.汽油机最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩193N·m/2500 rpm。相比最大竞争对手东风的90.4kw/5250rpm和190N·m/2500，瑞风在动力上有很多优势。

40.瑞风的柴油机最大功率和扭矩分别达到了137kw/5500rpm和197N·m/2500 rpm。

41.变速器也采用原厂产品，传动比合理，提速平稳，使得整车加速相当凌厉，汽柴油版在高速公路上的表现丝毫不逊于普通轿车。

你好，我亲爱的朋友们。大锤哥已经来为亲爱的朋友们解答以上问题了。现代瑞风7座二手商务车，现代瑞风，这个很多人还不知道，现在我们下去吧！