一、整车电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明及灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路、电子控制系统电路组成。

1.电源电路

也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯等组成的电路。电能分配(电力分配)和电路保护装置也可以包括在该电路中。

2.启动电路

它是由起动机、起动继电器、起动开关和起动保护电路组成的电路。低温预热启动装置及其控制电路也可包括在该电路中。

3.点火线路

这是一个汽油发动机汽车的特殊电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞和点火开关组成。由微型计算机控制的电子点火控制系统一般包含在发动机电子控制系统中。

4、照明和照明信号装置电路

它是由大灯、雾灯、示廓灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、车内灯及相关控制继电器和开关组成的电路。

5、仪表信息系统电路

它是由仪表及其传感器、各种报警指示器和控制器组成的电路。

6、辅助装置电路

它是由各种电器设备组成的电路，以提高车辆的安全性和舒适性。不同型号的辅助电器种类不同。车的档次越高，辅助电器越完善。一般包括挡风玻璃刮水器及清洗装置、挡风玻璃除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。更高级的车型还配有电动车窗升降装置、电动门锁、电动座椅调节装置、电动遥控后视镜。电控安全气囊包含在电子控制系统中。

7.电子控制系统电路

主要由发动机控制系统(包括燃油喷射、点火和排放控制)、自动变速器和恒速行驶控制系统、防抱死制动系统、安全气囊控制系统等电路组成。

两三种电路图

1、接线图

接线图是根据汽车电器在车身上的大致位置进行接线的。

其特点是:全车电器(即电器设备)数量明显准确，电线走向明确，易于跟踪查找。根据线束系统，它将电线分配到每个线束，以严格检查每个插件的位置。在每个开关附近，用表格法表示开关的连接和档位控制关系，保险丝和导线的连接关系，导线的颜色和截面积。

接线图的缺点:图上的电线纵横交错，印刷的版面小的话难以分辨，版面太大的话印刷受限；读图、画图费时费力，不易抓住电路的重点和难点；很难表达电路的内部结构和工作原理。

2.示意图

◇车辆电路示意图:

为了满足生产和教学的需要，往往需要尽快找到某一电路的起点和终点，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不应孤立地局限于某一部分，而应表述这部分电路在整车电路中的位置及其与相关电路的联系。车辆电路图的优点是:

(1)对整车电路有一个完整的概念，既是完整的整车电路图，也是相互联系的局部电路图。重点难点突出，复杂程度适当。

本文到此结束，希望对家长有所帮助。

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(2)在这张图上建立了高低电位的概念:其负极“-”接地(俗称地)，电位最低，可用图中底线表示；正极“+”具有最高电位，由顶线表示。电流的方向基本是从上到下，路径是:电源正极“+”→开关→电器→接地→电源负极“-”。

(3)尽量减少导线的曲折，布局合理，绘图简洁明了，图形符号考虑到元件的形状和内部结构，便于读者联想和分析，易读易画。

(4)局部电路(或子系统)相互并联，关系清晰。发电机与蓄电池之间以及子系统之间的连接点应尽量保持在原位，熔断器、开关和仪表的连接应与原图基本一致。

◇本地电路原理图:

为了弄清汽车电器的内部结构、元器件之间的关系和某一局部电路的工作原理，往往从整车电路图中提取出需要研究的某一局部电路，并参考其他详细资料，必要时根据现场勘测、检查和试验记录，对关键部位进行放大、绘制和说明。这种电路图用电器少，格式小，看起来简单明了，易读易画；它的缺点是只能理解电路的局部。如图8-7所示，是普桑发动机的电路原理图。

3.接线图

汽车电路接线图常用于汽车厂和修理厂的装配线的连接、修理和布线。接线图主要表示电器的连接部位、端子的标记、线端和接头的形状和位置等。它是人们在汽车中实际可以触摸到的汽车电路图。总的来说，本图并没有详细描述线束内部导线的走向，只是对暴露在线束外部的导线和接头进行了详细的编号或标记。是一种突出装配标记的电路表达方式，安装、接线、检测、维修都非常方便。如果这个图的每一个线端都用序号和颜色准确地标注出来，再结合电路原理图和接线图，就会发挥更大的作用，得到更好的效果。

三、一般汽车电路的接线规则

汽车电路一般以点火开关为中心分为几条干线，即电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。

(1)电池火线(B线或30线)

直接保险丝盒从蓄电池正极引出，汽车的蓄电池火线接到起动机的火线端子上，再从那里引出一根较细的火线。

(2)点火仪表指示线(IG线或15线)

点火开关ON，ST(启动)，连接点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系统、电控系统的重要电路需要车钥匙。

(3)专线(Acc线或15A线)

用于发动机不工作时需要连接的电器，如收音机、点烟器等。点火开关配有单独的档位供电源，但当发动机运转时，收音机等。仍然需要与点火仪表的指示灯同时连接和工作，所以接触刀与点火开关触点之间的接触结构要特别设计。

(4)起动控制线(ST线或50线)

起动机主电路的控制开关(触摸面板)常由磁力开关来接通和断开。电磁开关的吸引线圈和保持线圈可以由点火开关的起动装置控制。大功率起动机吸持线圈中的电流也很大(可达40~80A)，容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对，所以起动机继电器(如东风、解放、三菱重型车)必须单独设置。对于装有自动变速器的汽车，为了保证空挡起步，50号线上往往串联一个空挡开关。

(5)接地线(接地线或31号线)

在汽车电路中，以元器件和车身(车架)的金属部分作为共用导体的连接方式称为单线制，车身与电器连接的部分称为接地或接地。接地点分布在全车。因为不同的金属相连接(如铁、铜铝、铅铁)，形成电极电位差。有些接地件容易沾染泥土、油污或铁锈，有些接地件是薄钣金件，容易造成接地不良，如灯不亮、仪表不工作、喇叭不响等。要把接地部分和火线接触同等重视，所以现代汽车都采用两线制，有专门的公共接地触点，画专门的接地电路图，堪比保险丝电路外形图。为了减少启动时的线接触压降，蓄电池极柱夹头、车架和发动机缸体用大截面接地线连接，接触部位彻底除锈、喷漆、紧固。

四、阅读电路图的一般要点

(1)看“整车”，重在“局部”——从“集中”到“分散”。

整车电路一般由局部电路组成，表达局部电路之间的连接和控制关系。为了将局部电路从整车总体规划中分离出来，需要掌握各单元电路的基本情况和接线规律。

汽车电路的基本特点是:一线制，负极接地，各种电器并联。各单元(局部)电路，如供电系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等。，各有特色。需要在自身特点的指导下对整车电路进行分解研究，这样会少一些盲目性，可以快速准确的读懂汽车电路图。首先一定要仔细看几遍插图，对照电路图核对车上电器的大概位置和数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器。如果有，你要多注意。

(2)掌握“开关”——被控“对象”的作用。开关是控制电路通断的关键。特别要注意继电器，它既是控制开关，又是被控对象。

(3)找到电流的“回路”——被控对象的“路径”。

电路是最简单的电学概念。无论哪种电器，为了正常工作(将电能转化为其他形式的能量)，都必须与电源(发电机或蓄电池)的正负极形成通路。即从电源正极开始→经过电器→回到同一电源负极。这一简单而重要的原理在阅读任何电路图时都必须用到，但在阅读汽车电路时却往往被忽略。