8.（5）站台整体面积较小，造价较低，因此大多数地铁地面站台为侧式站台；如果正线和站线之间没有喇叭口，站房是立体的，成本会节省得更多。

9.第三，缺点是不同的岛式站台:站台面积有限，这造成了乘客流动复杂和难以扩展的问题。

10、2、侧式站台（1）站台面积利用率低，一站一轨。如果是多线侧站台扩建，在不改变轨道数量的情况下增加站台数量是不可能的。

11.（2）车站的管理相对分散，进出站台的闸机或通道数量以及扶梯等相应设施的数量将增加。

12.（3）纯侧式站台几乎无法调节客流，乘客必须通过铁路换乘。车站内乘客改变方向的速度没有岛式站台快。

13.（4）如果采用独立的立交桥换乘通道，则需要在侧平台上增加一层设计；如果使用跨线候车室换乘，入口的设计比较复杂。

14.（5）对于大型火车站来说，由于轨道和站台数量众多，候车室往往与站台线路分层建造，侧站台的好处并不大。

15.参考来源:百度百科-岛内平台参考来源:百度百科-端内平台。

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1.不同性质的岛式站台又称中央站台和中央站台，是铁路站台的一种类型，设计为两侧有铁轨，中间夹有站台。

2.侧式站台是位于轨道线路侧面的站台，即站台不被两条轨道包围，只能为一条轨道线路上的列车服务。

3.第二，优势不同。（1）岛式平台的总宽度小于侧式平台的总宽度；（2）只需购买一套平台相关设备（如自动扶梯和无障碍电梯），可降低投资和运营成本；（3）易于监控；（4）如果乘客走错了路线或方向，则更容易改变路线并返回；（5）利用率高，可以分散人流；（6）可以衍生出同台换乘的设计，大大节省了换乘乘客通勤时的换乘时间和步行距离，提高了效率。

4.2.侧站台（1）分隔不同方向的列车停靠站，使不同列车的乘客互不干扰。

5.（2）当站内只有两条轨道线路时，可将到发线区段直线敷设，这样可缩短距离，便于直达特快列车快速通过。

6.（3）平台的结构设计简单，有利于改造，并且平台具有较大的扩展空间，不像岛式平台那样容易因平台空间有限而拥挤。

7.（4）当车站增加新线路时，侧站台可以改为岛式站台，稍加改进即可为新车站线路服务。

今天，边肖将为家长们解答上述问题。岛式站台和侧平台的优缺点很多小伙伴都不知道。现在让我们来看看！